受国家宏观经济影响， 2014年中国汽车产销增速回落至个位数，今年一季度销量增速同比下滑至3.9%。这意味着中国汽车消费市场两位数高速增长的“黄金期”已经过去，低速增长将成为未来一段时间常态。而汽车线束作为汽车的“神经”和“血管”，其需求增速也将回落。

数据显示，2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长7.3%和6.9%，产销增速比上年分别下降7.5和7个百分点。今年一季度，汽车销量同比增速从2014年1季度的9.2%下降至3.9%。

2000年~2014年中国汽车销量走势图

相关统计数据显示，2000年~2010年中国汽车销量增长率基本都处于两位数增长，2011年汽车销量增速大幅回落，至个位数增长。

汽车线束是汽车电路的主体，被喻为汽车的“神经”和“血管”，主要分为电力线和信号线。汽车产量增速下滑，必然导致汽车线束需求增速回落。

国外市场研究公司MarketResearchReports在2013年全球汽车线束市场中指出，2013年，全球汽车线束市场规模上涨2.3%至403亿美元.2014年增幅有所放缓，或增1.6%至410亿美元。

目前，汽车线束市场高度垄断。住友集团、矢崎总业株式会社、德尔福和莱尼四大汽车线束制造商的市场份额占全球市场的75%以上。

虽然2014年汽车产销增速有所下滑，但中国汽车工业协会预测，2015年中国汽车销量同比增速将达7%左右，合计将有望达到2513万辆。

此外，汽车后市场、电动化趋势和智能化是汽车行业未来发展的趋势。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线的需求也会越来越大。新能源汽车对线束输送能力、机械强度，绝缘保护和电磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比传统汽车线束增加20%~40%。

专家预测，未来5年，全球汽车线束增速大概在11%-12%左右。而亚太地区无疑成为汽车线束的最大市场。